Sisällä liikennelippujen portiton tulevaisuus.

Ison-Britannian tulevaisuuteen katsovat liikennevirastot valmistautuvat ei liian kaukaiseen tulevaisuuteen, jossa rautatieasemille ei enää mahdu kasvavia matkustajalaumoja, jotka odottavat napauttamista tai pyyhkäisemistä lippuportin läpi.

Hallituksen rautateiden turvallisuus- ja standardointilautakunta on rahoittanut kolme erillistä tutkimusta, jotka koskevat teknologioita, joiden avulla nykyinen liikenneinfrastruktuuri pystyy selviytymään matkustajamäärien ennustetusta kaksinkertaistumisesta seuraavan 20 vuoden aikana – tekniikoita, jotka todennäköisesti valuvat Australian tärkeimpiin. kaupungit aikanaan.

Rahoitus on mennyt yksityisen sektorin toimijoille, jotka etsivät tapaa varmistaa, onko matkustaja maksanut matkansa ilman pullonkaulaa. Ne pakottavat pohtimaan uudelleen tulojen keräämistä ympäristössä, jossa monilla liikenteenharjoittajilla ei ole mahdollisuutta laajentaa radikaalisti fyysistä jalanjälkeään.

Paul Monk, joka on useimpien Lontoon yritysten takana olevan yrityksen globaalin suunnittelun varatoimitusjohtajakääntöportit, Cubic, sanoi, että on jo tavallista nähdä jopa 20 ihmistä jonossa lipunmyyntiportin takana kaupungin ruuhka-aikoina.

Yritys, joka rakensi myös joukkoliikenteen sähköisiä lippujärjestelmiä Sydneyyn ja Brisbaneen, on yksi kolmesta organisaatiosta, jotka johtavat portittomaa lipunmyyntiprototyyppiä RSSB:lle.

Osana 18 kuukauden ohjelmaa, Monk kertoi iTnews Cubic pyrki integroimaan erilaisia ​​ominaisuuksia Bluetoothista, puhelinsovelluksista ja kasvojen kohdistamisesta FasTrack-prototyyppien tutkimusmatkaansa.

"Laitamme kaiken kasaan ja haastamme käytössämme olevan mallin perusperiaatteet", hän sanoi.

Yksi vaihtoehto on "moottoritiemaksumallin" versio, jossa matkustajat valitsevat tilimaksujärjestelmän puhelimeensa, ja Bluetooth-anturit havaitsevat, keitä he ovat ja veloittaa heitä sen mukaan, kun he kulkevat läpi - aivan kuten e-Tag Sydney Harbour Bridge.

Toinen Cubicin tarkastelema lähestymistapa on lippujen vahvistuspaikkojen sijoittaminen ruuhkattomiin paikkoihin aseman ulkopinnan ympärille ja kasvojentunnistuksen käyttäminen sovittamaan lipunmaksajien kasvot junaan nouseviin henkilöihin.

"Meidän ei tarvitse tietää kuka tuo henkilö on, vain että he ovat sama henkilö [joka maksoi lipun]", hän sanoi.

Ison-Britannian lipunmyyntiasu ByteToken on myös kutsuttu testaamaan ideoitaan. Se on "Kwikgate" lähestymistapa on luoda aporttijoka ei vaadi väliintuloa sen sijaan, että portti lakkautettaisiin kokonaan.

ByteTokenin Ross Smith sanoi, että tavoitteena oli yksinkertaistaa prosessia radikaalisti automatisoinnin avulla.

"Bluetooth-majakat asetetaan hintaportin monitorin yläpuolelle, kun käyttäjä lähestyy ja vaihtaa tietoja varmistaakseen, että käyttäjällä on voimassa oleva lippu", hän sanoi.

"Kun Kwikgate-järjestelmä on validoitu, se odottaa, kunnes ne saavuttavat triggerpisteen - pisteen, jossa käyttäjä saapuu hintaportille - ja sitten portille lähetetään komentosignaali, jotta se avautuu käyttäjälle."

Bluetooth-signaalin voimakkuutta ja 3D-kuvaanturia käytetään tunnistamaan, milloin matkustaja lähestyy.

Smith sanoi, että se on jo ollut"huomattava kiinnostus Kwikgatea kohtaan niin Euroopassa kuin muuallakin, ja monet asiakkaat ovat kiinnostuneita nostamaan tuotteen uudelle tasolle”.

RSSB-järjestelmällä on vielä useita kuukausia käynnissä, ja voi vielä kestää jonkin aikaa ennen kuin Ison-Britannian jättiläinen ja monimutkainen franchising-liikenneverkko alkaa tarttua havaintoihinsa.

Mutta Australian osavaltioiden ja alueiden hallitukset ovat jo olleet nopeita ottamaan käyttöön teknologiaa, joka nähtiin ensimmäisen kerran Lontoossa, mikä tarkoittaa, että ei todennäköisesti mene liian kauan ennen kuin Yhdistyneen kuningaskunnan viimeisimmät lipunmyyntiinnovaatiot pääsevät alas.