MTA esittelee uusia malleja metron kääntöporteille, raportoi 690 miljoonan dollarin hinnasta ja tiemaksujen kiertämisestä
MTA suunnittelee metron ensimmäistä suurta uudelleensuunnitteluakääntöportitsisään moderni historia, virkamiesten mukaan muutos on avainasemassa kaupungin joukkoliikennejärjestelmän hintojen kiertämisen estämiseksi.
Uusien hintaporttimallien prototyyppejä oli esillä Grand Central Terminalissa keskiviikkona. Laitteet eivät itse asiassa ole a porttijoka pyörii rannekellon läpi, mutta sen sijaan lasiovet, jotka liukuvat auki, kun hinta on maksettu. Portit muistuttavat Pariisin metrojärjestelmän portteja.
MTA:n puheenjohtaja Janno Lieber sanoi, että uudet laitteet korvaavat metroasemien hätäuloskäyntien ovet, jotka hänen mukaansa ovat järjestelmän pääasiallinen maksunkiertolähde. Laitteen peruskorjaukselle ei ole vielä aikatauluakääntöportit.
"Kun kasvoin, siellä oli vielä puisia kääntöportteja,"Lieber sanoi. "Ilmeisesti täysin uuden sukupolven asennuskääntöportit, hintataulukoista, kestää jonkin aikaa. Mutta jos jokin on vakavaa, sinun on aloitettava."
Tämä sanomalehden toimittaja kaatui takapäälleen yrittäessään hypätä MTA:n uusien metromaksuporttien prototyyppien yli.
Suunnitelma hintaportin uudistamisesta on keskeinen MTA:n julkaisemassa raportissa uudesta aloitteesta, jonka tarkoituksena on estää ajajia ja kuljettajia kiertämästä viraston hintoja ja tietulleja. Suunnitelma esiteltiin viraston uudessa "Sininen nauhapaneeli" raportti maksun kiertämisestä.
Raportin mukaan MTA menetti viime vuonna arviolta 690 miljoonaa dollaria maksujen ja tietullien kiertäjille. Viranomaiset arvioivat, että metromaksujen kiertäminen on vastuussa 285 miljoonan dollarin tappioista. Raportin mukaan lähiliikenteen rautatiekuljettajat, jotka rikkoivat hintaa, maksoivat 44 miljoonaa dollaria ja viraston tietulleja kiertäneet kuljettajat 46 miljoonaa dollaria.
Raportissa arvioitiin myös, että 37 prosenttia linja-autoilijoista kieltäytyi maksamasta hintaa vuoden 2022 kolmen viimeisen kuukauden aikana – ja todettiin, että linja-autojen maksun kiertäminen vei viraston kassasta viime vuonna 315 miljoonaa dollaria.
"Se on rahaa, jolla voitaisiin tarjota enemmän palvelua, tiheämpää palvelua ja luotettavampaa palvelua", Lieber sanoi. "Sillä voitaisiin investoida infrastruktuuriin."
Virkamiehet sanoivat keskittyvänsä sekä "koulutukseen" että täytäntöönpanoon ongelman ratkaisemiseksi. Virasto muodosti sinisen nauhan paneelin, kun puolestapuhujat esittivät huolensa historiallisista rodullisista eroista hintojen kiertämisen täytäntöönpanossa.
NYPD:n tiedot osoittivat, että 93 % ihmisistä, jotka pidätettiin metrossa hintojen kiertämisestä vuoden 2022 kolmen viimeisen kuukauden aikana, oli mustia tai latinalaisamerikkalaisia. Ja 66 % matkanmaksun kiertämisestä kutsutuista oli tänä aikana mustia tai latinalaisamerikkalaisia.
"Emme halua, että poliisi pakottaa esimerkiksi linja-autojen maksun kiertämiseen", sanoi Roger Maldonado, joka toimi raportin laatineen paneelin puheenjohtajana.
Metroissa hän sanoi, että "pitäisi olla varoitus", kun ensimmäinen kerta, kun joku jää kiinni lipunmaksun kiertämisestä.
"Sen pitäisi olla dokumentoitu varoitus, jossa henkilölle kerrotaan: "Päästän sinut tällä kertaa, mutta seuraavalla kerralla sillä on seurauksia.""
Paneelin jäsenet sanoivat myös suunnittelevansa osavaltion lainsäädäntöä, joka sitoisi lippuja kiertäville maksettavien sakkojen kustannukset heidän henkilökohtaisiin tuloihinsa.
Lieber sanoi, että MTA aikoo keskustella NYPD:n virkamiesten kanssa suunnitelmasta tukahduttaa hintojen kiertäminen ilman, että se kohdistaa rasistisesti värikkäisiin ihmisiin.
"Jatkamme yhteistyötä NYPD:n kanssa", Lieber sanoi. "Ne ovat osa hänen ratkaisuaan."
Lieber myös pahoitteli omistajia"super luksusautot"jotka peittävät rekisterikilvet välttääkseen silta- ja tunnelimaksujen maksamisen, ja sanoi, että MTA:n poliisi on takavarikoinut kymmeniä huippuluokan autoja viimeisen kuuden kuukauden aikana.
"On järkyttävää ajaa ympäriinsä Bugatilla tai Mercedeksellä ja yrittää jäykkiä newyorkilaisia, jotka yrittävät päästä kouluun tai työskentelemään joukkoliikennejärjestelmän parissa."Lieber sanoi.